自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
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人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
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在今天洛杉磯湖人於客場迎戰密爾沃基公鹿隊的比賽中，湖人在首節比賽就砍下了47分，創隊史30年以來的首節得分紀錄。
湖人上一次在首節轟下47分，是在1987年1月2日對陣太陽的比賽，距今剛滿額免運好過了30年。
今天的比賽首節，湖人的命中率高的嚇人，全隊22投18中，其中三分球8投7中，以高達81.8%的命中率，在第一節結束時已遙遙領先對手達17分。
更讓人驚訝的是，湖人小將們這47分可不是靠著逆天的單打得來的，他們首節??就送出了13次助攻，大部分得分都是靠著團隊的戰術和傳導得到，足以看到他們的成長。
而能寫下這樣的數據，頭功應該要記在活力十足的Nick Young身上，他首節4投4中得到11分，另外他還送出了4次助攻，是首節唯一得分上雙的球員。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
交通部昨在台南舉辦「客車製造流程說明會」，業者強調「台灣沒有拼裝車」，遊覽車皆經過政府檢驗合格，最該被檢討的是司機工時過長問題。
「沒有領牌、上路的才叫拼裝車」，全國遊覽車工會代表江其興表示，不少人質疑台灣的遊覽車是進口底盤、台灣裝潢的拼裝車，「這是錯誤觀念」。
他說，國內遊覽車二階打造，第一階段架好底盤結構、安裝引擎，打造車身的第二階段，包含銲接車殼、防鏽與車內硬體安裝。現今的工法，每輛大客車製造時間約為一百多天，要開到廿年都不是問題。
江其興表示，台灣不生產大客車底盤，一律從國外進口底盤，這幾年無論製造過程、成果都獲先進國家肯定。事實上，世界各知名品牌的大客車，無論是歐系、日系等遊覽車，都是「組裝車」，遊覽車公司僅能決定車身及內裝顏色，不能任意改變車體構造。
「大家對遊覽車車體打造還停留在工業一．○時代，拿著鎯頭敲敲打打，現在已經進入底盤組裝車體模式。」財團法人車輛安全審驗中心執行長周維果說，我國沒自有品牌，才採用車體組裝製造，民國八十七年十月廿六日之前採書面審查，之後導入車輛行車安全檢查。
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